国庆前夕，无锡首个快速内环线即将通车，这对于无锡房市来说，也许是一个根本性的变局起点。记者就此采访了最近几年一直密切关注无锡房地产市场情况分析的易居中国 上海克而瑞信息技术有限公司无锡常务副总金晓兵及一些地产、商业营销人士，共同探讨了内环线贯通给无锡房市带来的影响。

　　变局一：“板块效应”将逐步被突破

　　“无锡的房市发展很特殊。”金晓兵用这句话来概括无锡原有的房地产市场格局。他介绍说，几年前刚到无锡做房地产市场分析时，他们就诧异于无锡发展的另类：“板块效应”太明显。一般城市以市中心为圆点，半径距离相同的地区发展程度应该是差不多的，房价自然也差距不大。但是无锡不一样，除市中心以外，很明显地重心偏向西南。同时，又由于各个区的重点规划，这样就形成了滨湖板块、惠山板块、新区板块、东亭板块等习惯性的划分方式，板块价格差一直以来都是业内公认的，而仔细考察这些板块内的楼盘，你会发现距市中心距离远的楼盘却价格高的情况并不鲜见。

　　之所以出现这样的情况，原因主要是区域发展不均衡，交通及配套的发展不均衡最为明显。比如滨湖区，沿梁溪路、梁清路延伸的公交线路密度远大于去往惠山区的惠山大道、锡澄路上的公交线路。更不用说大型超市、医院、餐饮娱乐、体育休闲等更多方面的比较了。

　　内环线贯通后，区域发展的不平衡将被稀释中和。沿青祁路南下，惠山南北的居民可以在十几分钟内来到滨湖地界上超市、去餐馆，新区居民也可以在假日横穿金城路然后奔向太湖边。交通及配套发展较快的板块辐射其它板块，逐渐把板块之间的边界弥合，这样的趋势是可以预见的。

　　城市环线贯通后把“板块效应”弥合不是没有先例，最典型的例证就是上海浦东的变化。过去，上海人流传说“宁要浦西一张床、不要浦东一间房”，浦东开发后最先着手的就是将其纳入上海环线，一座座大桥飞架、一路路公交线开过去，浦东与浦西的差距不再以河为界，而是以整个上海环线的等距差为新的评价标准了。无锡内环线也会起到这个作用，它仿佛是一个并不规整的圆规，给无锡房市地图真正画上了那个半径距离相同、价值相接近的圆。进城就是到了内环线以内，而出城就是到了内环线以外。

(编辑:林业旺)

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