随着无锡市第三轮城市建设的开始，无锡城区的概念将随着道路建设越走越远，越来越大。同时，作为城市功能中的主要成分，道路建设也将带动城市房地产的发展。每一轮城市建设都为地段的升值、房价的升高带来契机。

　　那么第三轮的城市建设将会惠及无锡哪些区域的楼盘呢？我们不妨回顾一下，2002－2004年的第一轮城市建设是将原有的道路拓宽修缮，2005-2007年的第二轮城市建设则是拉开城市骨架，那么2008-2010年的第三轮城市建设是不是应该在城市"骨架"上"添肉"呢？所以在新一轮城市建设中最大的受惠区域为中心区域和各镇域板块。

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　　回顾：每一轮城市发展都会为房产开发带来契机
　　关键词：快速内环、万元楼盘

　　在无锡人的思想中，无锡的市中心仅限于解放环路以内，而经过前两轮的城市建设过后，新建和改拓建了高浪东路、钱荣路、南湖大道、高浪路、江海路、机场路、湖滨路等城市道路52条，金城立交、金石路跨线桥等150座桥梁涵洞，建成无锡市第一条水下隧道--蠡湖隧道。快速内环构筑着"15分钟贯穿市区"的速度梦想，作为它的配套，呈放射状的惠山大道、南湖大道、机场路也先后建成。地面道路改善近距离出行，立体交通解决城市穿越--综合交通网络为无锡城"提速"……这种区域概念正在改变着，而这一变化首当其冲的表现形式便是房价的高涨。

　　每一轮城市发展都会为房产开发带来契机，每一轮城市发展都会将房价拉高一个层次。我们还记得2001年时的无锡市商品住房的均价是1500元/平方米，而代表当时最高档的楼盘--新世纪花园的价格不到3000元/平方米，而经过两轮城市建设过后的2007年的均价已经达到5702元/平方米，每一轮城市建设过后房价的增长幅度将近一倍，而最高档的楼盘--世贸国际公寓均价也成功超万。

　　第二轮的城市建设，彻底拉开了城市的骨架，将市中心从解放环路的乌龟壳里释放出来向外延展。而在城市副中心区域，以世贸、常工城尚城等为代表的均价达万元的住宅楼盘的出现，更是赶超着中心区域的房价。随着副中心的崛起，均价万元楼盘的出现，在太湖广场板块和城东核心板块、北塘区核心板块的高价楼盘和解放环路板块的差距逐渐缩小，在副中心区域集聚着大批高价房，万豪国际公寓的9500元/平方米的均价、华仁凤凰城8500元/平方米的均价，以及世贸、常工城尚城等均价过万的楼盘，副中心区域与中心区域的边界开始逐渐模糊。

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　　现状：每个区域都会有一个商圈
　　关键词：城市骨架、经济商圈

　　随着城市建设脚步加快，交通越来越便捷，各区域的功能规划细分，分区的功能结构和用地性质进行调整，改善各个区域的居住环境，完善各区域生活配套，各项城市功能配套的建设，各种配套资源的均衡配置，为各个区域的商圈发展带来可能。

　　而具有干线公路、城市外环线双重功能的342省道市区先导段贯通，上下两层12条车道为惠山区无缝对接中心城区提供了便利。无锡最大的八车道跨运河大桥――凤翔大桥、打破城市南北阻隔的惠山隧道、首条长距离穿越地下的青祁路隧道等工程全线铺开，这些道路的建设，将城市骨架拉大的同时，也为商业地产迅速发展带来契机，高力国际汽车博览城、五洲国际装饰城等一批商业楼盘因为交通的便捷而开盘热销，形成这些区域内的商圈。

　　商业地产发展迅猛，逐渐形成以一条或几条商业街为中心的经济商圈。以前档次较高的商业全部集中在人民路和中山路，也就是集中在以中山路为中心的CBD商圈，而现在随着城市建设速度的加快，各个区域内都形成了自己的区域商圈，如：南长区太湖广场商圈的无锡茂业城；滨湖区太湖周边则会出现比较多的这种商业中心，包括河?纯谏倘Φ耐虼锷桃倒愠　⒉聘还愠　⑻?湖半岛商业中心；北塘区通惠路的金太湖国际城商业中心；锡山区东亭商圈；新区长江路核心商圈等。

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　　展望：镇域板块地价受推动将会强势崛起
　　关键词：城际交通、互换置业

　　在2008?D2010年城市建设管理工作动员大会上，无锡市市委书记杨卫泽表示：“大踏步确立城市枢纽地位，就是要牢牢把握苏南(无锡)机场、长江江阴港区和京沪高速铁路、沪宁城际铁路建设的重大机遇，尽快形成以空港、水港和高铁、城铁、地铁为支撑的战略性交通优势，确立无锡作为苏南乃至长三角战略性节点城市的枢纽地位。”

　　在这之前，镇域板块在各个板块的竞争力中处于弱势地位，房价一直是无锡市房价的谷底。而在《2008－2010年无锡城市建设行动纲要》中，未来三年建设发展的重点区域一目了然：中心城区、惠山新城、锡东新城、科技新城区（新区）、太湖新城、蠡湖新城、洛社、玉祁－前洲、阳山－胡埭、东港－锡北、安镇－羊尖、鹅湖等镇将成为不同“重量级”的重点发展区域。在这些地区的发展中，各种人口、资金要素可能会优先进入。镇域板块被列为重点发展区域。

　　城市建设极大地推动了地价的增长，特别是镇域板块尤为明显。在以前的土地拍卖中，镇域板块土地一直是乏人问津，基本都以底价成交。如2006年、2007年推出的镇域板块土地中，价格最高的是位于安镇医院东侧的地块，每亩均价80万元，而整个镇域板块土地的均价仅为53万元/亩。但就在宣布京沪高铁开工建设时，形势便有所变好，在2008年第二批推出的镇域板块土地中，镇域板块土地每亩均价已经突破百万，价格最高的是安镇锡东大道东侧地块122万元/亩，楼板价也达到1078元/平米，创镇域板块地价新高。

　　京沪高铁建设惠及安镇，安镇不仅作为未来的高铁线的站点，而且在报批中的地铁也将在安镇设站点，所以安镇的未来基本可以预见，肯定是未来物流业、客流业的集散地。安镇―羊尖这个组团，很有可能会发展成为一个未来的中心区域，无锡主城区周围的卫星城镇，一个副中心区域。

　　而规划建设的沪宁城际铁路，在无锡设了三个站，分别是洛社、无锡、无锡新区，给洛社板块和新区板块的前景又描上了辉煌的一笔。规划中城际铁路的时速将达到200-250公里，南京到上海互行只要一个半小时，大大缩短了城际行走的时间，在无锡居住到苏州或者其他城市上班就如同乘坐公交车，会引起城市之间的互换置业，那个时候洛社组团和新区将会是一个“长三角人”的集聚地。

　　由此，中原得出的观点是：在这些城市建设、京沪高速铁路、城际高铁、地铁等利好因素的影响下，镇域板块将会强势崛起，未来镇域板块的房价上涨空间将非常可观。