经过国家和省、市的多方努力，“预热”多年的京沪高速铁路、沪宁城际铁路已明确今年开工。昨天，市长毛小平主持召开轨道交通规划建设工作会议，专题研究我市城市轨道交通与高铁、城铁的无缝对接，进一步完善地铁线网和站点设置，力求借两大铁道项目实施的契机，加速形成无锡外联内通的大轨道交通格局。同时，会议明确了轨道交通建设的领导体制、建设体制和投融资体制，这成为无锡迈步走向“轨道交通时代”的标志。市领导盛克勤、周敏炜、王国中、吴建选、孙志亮，市政府秘书长吴峰枫出席会议。

　　京沪高铁无锡段的前期拆迁工作已经展开。这条设计时速为350公里/小时的铁路，以47公里高架穿越无锡地界，建成后无锡抵达上海的时间仅为24分钟。设在锡山区安镇镇的新无锡站，与无锡火车站的直线距离为14.5公里。

　　沪宁城际铁路计划于近期开工，其走向基本平行于我市现有铁路，穿越城区部分也以高架为主，设计时速300公里/小时。城铁在无锡境内总长约40公里，设无锡站、惠山洛社站和新区站。城铁最大的“亮点”在于公交化运营模式，每隔6-7分钟就有一趟列车发出，基本可以随到随乘。这一高频次、高速度、高运能的客运方式，将使无锡和长三角城市之间的交通往来更趋日常化。

　　铁路客运大提速已成定局，如何使城市公共交通同步提速成为政府更多考虑的内容。据悉，规划部门已围绕无锡火车站、安镇新火车站展开了周密规划，使每个车站都具备换乘高铁、城铁和规划中的城市地铁、长途汽车、旅游大巴、社会车辆的综合功能，确保出站人流可以通过各种渠道迅速疏散。

　　毛小平在听取各部门意见后指出，高铁、城铁和地铁共同构筑了无锡对内对外的轨道交通大格局，在服务功能上互为补充，因此，它们虽然各自独立实施，但在规划建设中却要统筹考虑，在相互转换上要实现无缝对接。目前,高铁、城铁建设均已排出时间表，由我市独立实施的城市轨道交通项目也已进入最后的审批环节，相关部门要抓紧时间完善城市轨道交通规划，同步优化地面路网，要充分考虑到城市各个方向与“三铁”站点之间可能存在的一切“梗阻”因素，并超前在规划设计阶段予以解决，避免建成后留下遗憾。

　　毛小平认为，轨道交通对无锡发展意义重大，它既是城市发展水平的阶段性标志，也是集约用地、保护环境、以人为本的体现。轨道交通将加固无锡交通枢纽地位，引发片区改造开发等一系列连锁反应，成为无锡未来发展的重要“引擎”。轨道交通还是公共交通的重要主体，将切实有效解决无锡城市拓展后带来的居民出行问题。

　　毛小平还指出了当前需要立即解决的几个问题：江阴地区、无锡老城区进入安镇高铁站还需规划建设更快捷的通道；“三铁”周边的土地开发要进行严格控制，地上地下都要有整体规划设计；加快引进轨道交通工程专业人才，为今年起陆续展开的轨道交通建设提供基础保障。