2日上午，江阴新港区苏南国际码头，一艘“金满河”号货船停泊在侧，数小时后，它将满载着280标箱货物驶往韩国釜山。除了韩国，如今从江阴港驶出的货船已经远达日本、台湾、香港等国家和地区，并在内地十多个城市频繁往返。

　　江阴港的繁荣是无锡港口经济的一个缩影，而港口是未来我市经济发展的一大新能级。2日从交通部门了解到，我市正在加快构筑“通江达海”港口新格局，规划建设以江阴沿江港口一类口岸为主体，无锡下甸桥作业区、宜兴新港作业区两个二类口岸为两翼，共分为9大港区的港口发展新格局。据预测，到2010年，无锡港货物吞吐量将超过2.5亿吨，集装箱吞吐量超过100万标箱。

　　河流遍布、航道成网，无锡港是一个拥有674个泊位的内河大港。为有序规范港口管理，我市先后编制了《无锡（江阴）港总体规划》和《无锡内河港总体规划》。规划显示，江阴港将分为石利、申夏、黄田港和长山4大港区，全力打造成为上海国际航运中心江苏一翼的重要组合港，长三角地区集装箱支线港，江苏沿江地区江海河中转港，水陆换装枢纽港，力争到2010年，实现“百万标箱、亿吨吞吐量”的目标。与此同时，作为全国28个主要内河港口之一的无锡内河港，将规划分为城郊、锡山、惠山、宜兴、江阴5大港区，各港区功能定位各有不同，其中，城郊港区主要为全市范围的内河集装箱运输、大宗货物铁公水转运等提供集散服务，相应发展旅游客运，惠山、锡山、宜兴、江阴港区主要为当地城市发展和工业园区原材料、产成品提供运输服务。到2010年，内河港货物和集装箱吞吐量预计分别达到1.63亿吨和10万标箱。

　　“拥有一个强大的港口，就等于开启了一座城市的活力之门。”有关人士介绍，如今，我市35公里岸线沿江大开发正如火如荼，昔日的长江滩涂逐渐演变成为生机勃发的临港新城。数据显示，今年前5个月，江阴港集装箱吞吐量超过18万标箱，货物吞吐量达到4000多万吨，比去年同期翻了一番多。根据规划，无锡港未来将推进18个公用货运作业区和1个旅游客运作业区，大力培育现代物流，以形成铁、公、水无缝对接中转的枢纽型港口。