仅仅用了33个月——一条围合无锡中心城50平方公里，串连崇安、北塘、滨湖、南长、新区五个行政区，绵延29.3公里的快速内环全线贯通，横空出世！

　　省委常委、市委书记杨卫泽在多次视察这一工程时说：“内环建设体现了无锡规划执行的最高水平。”

　　这是无锡城市发展史上的重大事件！至少在未来百年间，无锡的城市交通格局难以再有变数。至少在未来数十年间，这个“圆环”引发的“磁场效应”都将影响着无锡的产业和人口布局，影响着无锡城乡统筹发展的水平。

　　深谋远虑

　　2005年3月，春寒料峭。从太湖大道破题的第一轮三年城建行动落幕不久。清扬路、兴源路、环湖路、东林立交、凤宾立交、蓉湖大桥和太湖广场、火车站广场等一批新建工程，使无锡城市面貌增添了几分生机与灵动。

　　这一年早春，政府和民间对城市建设的认识正从争议逐步走向一致。从当时来看，无论是经济发展所需，还是改善民生所要，改变道桥基础设施的落后面貌，以路便出行、以路美环境、以路拓空间、以路调产业、以路带改造、以路优人居成为政府工作的关键点。

　　第二轮城建行动紧跟而上，钱荣路改造开工、金城公铁立交合龙，建设千头万绪。

　　很多人为这场史无前例的大建设而激动兴奋，摩拳擦掌。而这当口，市长毛小平心里并不踏实。经历了首轮三年建设后，他常常会生出疑问，“路越修越多，为什么全市交通拥堵状况仍在加剧？”“能不能设计一条路，可以把全市交通一下串连起来，现有的所有主干道、次干道和支路都纳入一个系统，从而获得最大的路网集成效应，从全局来解决交通和发展问题？”当时具体负责重点工程建设的市政协副主席荣德海也感到，“路程不长时间长是市民出行碰到的大问题。”

　　这些想法在当时是超前而大胆的。几次讨论后，建设环线的设想逐渐明晰。市委书记杨卫泽果断拍板，拉开了这一在无锡城建史上影响深远的大会战。

　　这个春天，承担上海内环、中环、外环设计的上海市政工程设计研究总院副院长张亮被邀请到无锡。时任城建分管副市长的周敏炜明确对他说，“你们在上海乃至全国做了不少环线工程，希望把经验带来，把教训规避掉，我们要以最快速度做成这件事，而且要做得完美。”

(编辑:林业旺)

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