31日上午，无锡火车站北广场综合交通枢纽建设主体无锡市交通产业集团有限公司与以中国工商银行江苏省分行、中国建设银行江苏省分行为牵头行的银团签订了22.5亿元的银团贷款协议。

    无锡火车站北广场是无锡城市的北门户，是无锡主要的人流和交通流的集散地，由于受各种因素的制约，目前火车站北广场的环境和功能已不能满足城市经济快速发展的需要。为加快无锡城市综合交通体系建设，改善火车站北广场城市环境，进一步提升城市形象，市政府决定结合城市低洼地区改造，在火车站北广场建设集国铁、地铁、城铁、长途客运、城市公交等功能于一体的综合交通枢纽。火车站北广场综合交通枢纽项目占地约40公顷，总投资约90亿元，由无锡市交通产业集团有限公司进行投资建设。

    本次设计摒弃了传统意义上的广场思路，参考国内外交通枢纽的设计理念，将交通换乘和人行交流空间集中于综合交通体内，以达到缩短换乘距离、提高换乘、方便管理等目的。规划将针对现有无锡火车站北广场的地形特点，结合城市设计的框架要求，综合考虑城市地铁、长途汽车、公交车、出租车的换乘要求，利用城际车站高架的特点，并从客流的组织和以人为本的思路出发，抛弃以往广场地区设立大型室外集散广场的做法，建立集约、高效、清晰、便捷的综合交通体，实现人车分流和零换乘。充分利用大量人流集聚的效应，综合开发站屋和商业空间，并使综合交通体在建筑形态上体现交通建筑的特点和无锡现代化繁华都市的特征。

    随着公路客运体系的北移及城际铁路的建设，北广场地区将成为无锡中短途客运的主要交通枢纽。南北广场作为一个整体统一规划、力求构筑完善的综合交通体系。北广场交通用地与西侧地块开发通过地上建筑的功能设置和地下空间的联系，利用设置于二层的人行平台以及地块中间的水景联络轴，以达到功能集约化的目的。

    交通产业集团已通过周边地块开发权拍卖，通过规划设计和城市开发策划，计划将周边的地块进行统一开发，容易形成统一有序的城市形象。强化以商业、商务办公、酒店公寓、娱乐休闲等为主的功能，预计将参照日本品川开发的人车分流模式，建立跨越多个地块的二层人行平台，保持与交通枢纽的安全便捷交通通道，体现火车站地区整体开发的水平和现代化的高效运营模式。

    下一步建设部门将统一考虑北侧用地的局限性和规划兴源二路的布局要求，争取尽可能留足交通枢纽的用地，并加快周边道路的改善和南北公共通道的建设。对交通量大的锡沪路——通江大道交叉口进行立体化改造，对部分路口进行渠化扩大交叉口，便于城际站屋的实施，也给地铁的地下空间开发和交通综合体的垂直换乘留有余地。预计火车站北广场综合交通枢纽将在2010年建成。（吴   昊  邵旭根）